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台北港化學儲槽遷移環評放行 倉儲區填海目的惹議
2018年07月20日 上稿編輯： 賴溫狠 環境資訊中心記者 賴品瑀報導
環署20日舉辦第334次環評大會，其中台北港調整開發順序的環差案，雖然如小組所建議的通過，但其填海目的是為了收受大台北地區營建廢棄物，更優先於倉儲興建香港av需求，則引發環評委員議論。
大會更一度探討，讓先前專案小組已回絕在觀塘工業區興建的三接站，在台北港落腳的可能性是否更明確。不過，由於此案僅是環差審查，環評大會程序沒有辦法主動增加這些承諾，最後僅提出，建議再檢討本案開發西側配置的防風林與生態潮池必要性。
此案變更是為了臨時油品區搬遷。由於這些化學及油品儲槽緊鄰社區，遭要求盡快搬離，預定要在2026年前遷建到第四期用地上，因此申請調整開發順序，要提前進行三、四期的圍堤工作。
原本臨時油品區位在東碼頭區，設置了包括47座化學、石油製品儲槽，由於距離新北市八里區學校、社區僅200公尺，因此遭要求加速遷移。台北港已在第四期茉莉娃娃劃設了液散貨（化油）區，第四期位在西北側。2026年第四期完成填築後，台北港將接續辦理港區化學及油品儲槽相關遷移事宜。
雖然在5月的第二次初審會議，此案就無太大爭議獲建議通過。不過，在大會中，卻遭主席環保署副署長詹順貴、環委王文誠等人重新質疑此案「物流倉儲區」的規劃。他們對於化學及油品儲槽要盡快遷移以遠離社區並沒有意見，但質疑該「物流倉儲區」的規劃。
詹順貴以桃園航空城的遠雄自由經貿園區招商不順，已暫緩開發甚至可能解約的狀況為例，質疑台北港這麼一大塊物流倉儲區的必要性，其他園區是否也有評估失準、畫大餅的問題。交通部則回應，空運海運性質不同，航空快速、海運量大需求不同，未來也會持續滾動檢討。
不過在一輪問答後，環委鄭明修認為，台北港目前就是為了讓大台北地區的建築廢棄物有去處而填海，因此故意要慢慢填，但未來的用途其實是等填完再來說，再看有沒有倉儲或其他需求。王文誠認為，既然如此，其實此案的名字實在不該以物流倉儲區來命名。環委李克聰則一度建議，是否可以藉此案，將強化台北港作為三接站支援方案。
此外，現有計畫上安排了大片綠地、設置生態池也遭鄭明修質疑。鄭明修指出，從沒有哪個港區有規劃這麼大的綠地，要做為防風林方向也不對，而在海邊挖生態池就要把台北港描成「生態港」也不合理。因此大會也以附帶決議，要求台北港再做檢討。
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【台灣醒報特派員劉東皋台中報導】台中市空污品質是否又開始紫爆了？國民黨市長參選人盧秀燕日前發布訊息指出，蔡英文到台中稱讚市長林佳龍治理空污有成，隔天台中就發生紫爆；但台中市新聞局長卓冠廷反駁說，台中市近日根本沒有紫爆。台灣環境公義協會理事長洪正中受訪時，依台灣氣候環境因素分析指出，夏季台中很難會有紫爆的情況。
盧秀燕12日晚上在梧棲問政說明會上表示，蔡英文11日到台中市稱讚林佳龍整治空污有成，隔天就紫爆；上個月也曾發生類似情形，蔡英文一誇獎林佳龍，又連續五天紫爆；空污馬上打臉「蔡英文」。現場支持民眾則配合喊出：「市長換人，空氣換新」。
不過，卓冠廷反駁說，依據環保署公布的資訊，當天台中空氣品質為黃燈至橘燈等級，根本沒有紫爆。上個月也沒有發生連續五天紫爆的情況。希望盧秀燕不要散布錯誤訊息誤導市民。
曾任綠營前台南市副市長、前台中市環保局長的洪正中指出，依據台灣的氣候環境，在夏季吹東南風的季節，台灣不太有可能會紫爆。
擔任過環保署空保處長的洪正中說，台中會發生紫爆的月份通常在10至12月或1至3月的時候。秋冬季節，因東北季風的冷空氣造成空氣污染物的凝結，且季風又遭到阻滯，不易吹散污染物，才會產生紫爆現象。夏季南風一吹，即使有空氣污染物，也很快就吹往外海，不會形成紫爆的嚴重污染。
台中市環保局長白智榮13日也在市政會議針對台中空污治理提出專題報告，他指出，自縣市合併以來，台中市PM2.5已從100年每立方米34.8微克降至106年的20.2微克，平均值已優於(低於)全國平均值；空氣品質獲得大幅改善。
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